FOST PILOT CIA DEPUNE MARTURIE despre Turnurile Gemene

Un fost pilot CIA depune mărturie că niciun avion nu a lovit Turnurile Gemene la 11/09/2001
Subiectul aşa-zisului atac terorist din 11/9 poate este consumat in prezent, dar in timp se

dovedeşte ca subiect de actualitate, datorită informaţiilor care ies la suprafaţă. Dacă după
consumarea faptelor, în prima luna varianta oficială părea verosimilă, odată cu trecerea

timpului şi mărturii a sute de oameni, precum şi analizarea atât de către specialişti cât
şi de oameni care doreau să afle adevărul despre acest eveniment, iese în evidenţă faptul

că a fost o operaţiune ,,steag fals", orchestrată de elita occidentală (SUA, Israel şi Arabia

Saudită) cu actorii pe care îi ştim cu toţii, în scopul declanşării ,,războiului împotriva
terorismului", în plan extern, iar în plan intern interzicerea şi reducerea gravă a unor drepturi

şi libertăţi individuale esenţiale prin semnarea de către nazistul Bush Jr. a ,,Patriot Act",

care încalcă grav Constituţia SUA. Scopul general al administraţiei Bush Jr. a fost întronarea

unei dictaturi fasciste în SUA. Mijloacele folosite parcă sunt copie la indigo cu cele folosite

de Hitler în anii'30 pentru a prelua puterea în Germania:
În prezent, se ajunge la concluzia că mijloacele prin care au dus la îndeplinire prăbuşirea şi

dezintegrarea WTC nu sunt dintre cele clasice cum s-ar crede la prima vedere. Ultima concluzie

şi cea mai şocantă este că nu s-au folosit nici măcar vestitele avioane care au intrat premeditat
în cele două turnuri pilotate de nişte piloţi neexperimentaţi arabi. Au fost folosite arme şi

tehnologie ce mulţi dintre noi nici nu ne imaginam că ar exista. 
În cele ce urmează vă redau o mărturie de excepţie a unui fost pilot CIA.
Un fost angajat CIA și pilot civil a jurat într-o declarație pe propria răspundere, că niciun avion

nu a lovit Turnurile Gemene, că ar fi fost fizic imposibil.

John Lear, fiul inventatorului Learjet - Bill Lear, a dovedit din experienţa sa, că ar fi

fost imposibil fizic ca un Boeing-767, cum ar fi zborurile- AA11 şi UA175 să fi lovit

Turnurile Gemene de la 9/11, în special atunci când au fost pilotate de către piloți
neexperimentați.
El spunea:
"Nici un Boeing-767 nu a lovit Turnurile Gemene, cum în mod  fraudulos au susținut

guvernul, mass-media, NIST şi contractorii săi", a susţinut în declarația pe propria răspundere.
"Astfel de accidente nu au avut loc, deoarece acestea sunt fizic imposibile, cum este
descris, din următoarele motive: în cazul UAL 175 care a intrat în turnul de sud, un adevărat

Boeing- 767 ar fi început" telescopic "să se dezintegreze atunci când botul a lovit coloanele

de oţel de 14 inch care sunt de 39 de inch (aprox. 99 cm în diametru) pe centru."
"Coada verticală şi orizontală s-ar fi separat instantaneu de aeronavă, când ar fi lovit

coloanele de oţel şi ar fi căzut la pământ."
"Motoarele la impactul cu coloanele de oţel si-ar fi menținut forma lor generală şi, fie
ar fi căzut la pământ, fie ar fi fost recuperate din resturile clădirilor prăbuşite."
"Niciun Boeing 767 nu ar fi putut atinge o viteză de 540 m/h (aprox.870 Km/h), la 1000

de metri deasupra nivelului mării datorită "vitezei duble parazite".
,,Suprafaţa fantei motorului nu este concepută pentru a accepta volumul de aer dens de la
acea altitudine şi viteză."- ( Specific că la altitudinea de 8000-12000 de metri, la care

evoluează aeronavele actuale, aerul este rarefiat, foarte puţin dens, care opune o rezistenţă

minimă asupra aeronavei, iar temperatura aerului este de cca. -50 de grade Celsius, n.a.).
,,Bucata de fuzelaj extern presupusă că conţine 3 sau 4 decupaje - fereastră este 
incompatibilă cu un avion care a lovit o coloană din oţel de 14 inch (aprox. 35,5 cm), la peste

500 mph. Ar fi fost mototolită."
,Nici o parte semnificativă a Boeingului 767 sau motorul nu ar fi pătruns în coloanele de oţel

de 14 inch dincolo de miezul masiv al turnului fără ca o parte din ele să nu se identifice la sol."
,,Resturile colapsului ar fi conținut secțiuni masive ale Boeingului 767, inclusiv 3 miezuri de

motoare cu o greutate de aproximativ 9000 pounds (aprox.4 tone, n.a.) bucata, care nu ar fi

fost ascunse. Cu toate acestea, nu există nicio dovadă din oricare dintre aceste componente

structurale masive la WTC. O astfel de dispariţie completă a Boeingului 767 este imposibilă."

Declaraţia pe proprie răspundere, din data de 28 ianuarie 2014 face parte dintr-un proces

deschis de Morgan Reynolds, în Statele Unite District Court, Districtul de Sud, New York.
În martie 2007, Reynolds, un fost economist-şef sub administraţia George W. Bush, a depus

o Cerere de Corectare cu Institutul Naţional de Ştiinţă şi Tehnologie din SUA, invocând
convingerea că avioane comerciale reale (Boeing) nu au lovit turnurile WTC.
Deşi Mişcarea Adevărul despre 9/11 a respins iniţial teoria "nu au existat avioane" ca prea

bizară, după o analiză ştiinţifică şi raţională, aceasta a devenit o explicaţie larg acceptată
datorita probelor colectate.
Spre deosebire de orice altă formă de declaraţii, o declarație pe propria răspundere devine

adevăr în drept, în cazul în care aceasta nu este răsturnată. În acest caz guvernul american va

fi obligat să admită că varianta oficială dată de Comisia 9/11 este greşită.
Căpitan în rezervă, fostul pilot CIA, în vârstă de 65 de ani - care are peste 19.000 de ore de

zbor - a atras de asemenea atenţia asupra lipsei de experienţă a piloţilor care ar fi zburat
cu aeronavele:
,,Presupusa coborâre controlata în New York pe o linie relativ dreaptă în curs de un pilot novice,

este puţin probabil din cauza dificultăţii extreme de a controla poziţia, rata de coborâre şi viteza

 de coborâre în parametrii de zbor "controlat"."
"Este nevoie de un pilot de înaltă calificare pentru a interpreta" EFIS "(displayurile electronice de
zbor), cu care nici unul dintre piloţii hijacker nu ar fi fost familiarizati, chiar dacă au beneficiat de
instruire, şi de a folosi controalele sale, inclusiv eleroane, cârma, lifturi, spoilere şi drosseli de
efect ca să mențină controlul şi coborârea."
Lear, în conformitate cu declarația sub jurământ, a zburat cu peste 100 de tipuri diferite de avioane

în timpul celor 40 de ani de zbor şi deţine mai multe certificate de aviator FAA decât orice alt pilot

FAA certificat. El a zburat în misiuni secrete pentru CIA din Asia de Sud-Est, Europa de Est,

Orientul Mijlociu şi Africa între 1967 şi 1983, apoi a petrecut 17 ani de lucru pentru mai multe

companii aeriene de pasageri şi de marfă ca căpitan şi instructor de zbor.
El este un membru al http://pilotsfor911truth.org/ care a arătat în mod constant că era
imposibil pentru ca acele avioane să fi lovit Turnurile Gemene în modul în care Comisia 9/11

a sugerat.
Comisia nu a luat probe de la experţi sau piloţi atunci când a efectuat investigaţiile privind

atacurile în 2002-2004.
    
sursa : http://neonnettle.com/

Ideea care se avansează acum este că s-a folosit tehnologie holografică pentru a induce

imaginea avioanelor care s-au şi văzut la TV cum au intrat cu viteză în cele două turnuri, iar
turnurile au fost lovite cu o armă (electromagnetică, scalară, cu impuls sau de alt gen

necunoscută nouă), pentru a realiza efectul.
Priviţi următorul videoclip şi fiţi foarte atenţi la minutul 16.25 – se vede o siluetă a unui obiect

 zburător care evoluează pe lângă turnuri chiar în momentul impactului. În afară de aceasta,

la momentul impactului, chiar înainte ca silueta avionului (hologramei) să lovească turnul
se vede un flash de lumină. Acesta pătrunde apoi complet în turnul din oţel fără să se

dezintegreze nimic din aşa-zisul avion, ca şi cum ar intra în brânză…este contrar oricăror legi

ale fizicii clasice…
Video aici: https://www.youtube.com/watch?v=CUoqwUVOxHE 

În videoclipul următor priviţi la minutul 5 şi 11, după ce primul turn este în flăcări, apare clar în
deplasare spre cel de-al doilea o sferă, poate fi un OZN sau o armă secretă, nimeni nu ştie încă,

dar efectul a fost constatat…  
aici: https://www.youtube.com/watch?v=1tuhsZD1r2E

După această scurtă şi nespecialistă analiză se poate trage o concluzie. În desfăşurarea

evenimentului de care am amintit s-au folosit tehnologii pe care noi oamenii de rând nu avem

habar şi nici nu le concepem. Acestea sunt deţinute de cabala pentru a-şi duce la îndeplinire
planurile malefice de sclavizare a omenirii.
În altă ordine de idei, teama şi panica teribilă provocate de acel eveniment pe plan mondial a fost

majoră. Asta s-a şi urmărit.
În plan subtil, energetic, scăderea frecvenţei de vibraţie a conştiinţei planetare şi se pare deschiderea

unui portal energetic negativ pentru influenţele reptiliene sau ale altor civilizaţii ET negative (archoni...)

cu care cabala conlucrează în acest plan.
De ce nu au intervenit civilizaţiile ET benefice pentru anihilarea acestui eveniment? Omenirea avea

nevoie de acesta, pentru a se TREZI. Efectul în timp asupra oamenilor a fost exact invers faţă de ce

preconizase cabala. De la acel moment omenirea se trezeşte în masă şi acest fapt este incontestabil.
Mai avem puţin ca să punem capăt tuturor planurilor cabalei şi să începem să construim o lume dreaptă,

 pozitivă şi benefică pentru tot ce există pe această planetă.   
        
Drum drept spre Lumină !